Legambiente: l’anno europeo dello smog

Il 2013 è stato dichiarato anno europeo dell’aria ma a guardare i dati del Rapporto “Mal’aria 2013” appena presentato da Legambiente non stupisce che l’associazione intenda ribattezzarlo “anno europeo dello smog”: «Sarebbe stato forse più realistico e appropriato viste le performance delle città italiane in termini di inquinamento atmosferico».

Nel 2012, secondo quanto si legge nel documento, tutti i principali centri urbani hanno superato i livelli di polveri sottili (le famigerate PM10). 51 città, fra 95 monitorate nell’ambito della classifica “PM10 ti tengo d’occhio” di Legambiente, hanno totalizzato più di 35 giorni di superamento del valore medio giornaliero di 50 microgrammi/metro cubo stabilito dalla legge.

Le prime classificate sono Alessandria, Frosinone, Cremona e Torino, rispettivamente con 123, 120 e 118 giorni di superamento, ma fra le dieci primatiste c’è anche Milano, con 106 giorni di superamento. In generale è proprio la regione Pianura Padana ad essere l’area più critica con 18 città tra le prime 20 posizioni.

«A chiedere all’Italia misure risolutive per ridurre l’inquinamento atmosferico a fine anno è stata pure l’Europa con una sentenza della Corte di giustizia nei confronti del nostro Paese – spiega la direttrice generale di Legambiente Rossella Muroni -. Evidentemente, il problema dell’inquinamento e delle città invase dal traffico non può più essere affrontato in maniera parziale e limitata».

«Quello che serve, ancor prima dei singoli provvedimenti – continua Rossella Muroni – è una capacità politica di pensare e di immaginare un modo nuovo di usare il territorio, un altro tipo di mobilità a basso tasso di motorizzazione e con alti livelli di efficienza e soddisfazione, spazi pubblici più sicuri, più silenziosi, più salutari, più efficienti, dove si creino le condizioni per favorire le relazioni sociali, il senso del quartiere, della comunità. Provvedimenti immediati, come la riduzione della velocità a 30 chilometri orari in ambito urbano o la creazione di aree car free nei pressi delle scuole, permetterebbero un rapido miglioramento della situazione e predisporrebbero a nuovi e più strutturali interventi, come la progettazione di un piano di rete ciclabile portante, la ridefinizione degli spazi urbani, la diffusione all’interno delle aree urbane del meccanismo del road pricing e del park pricing, fino alla riduzione del parco auto circolante».

Le città più inquinate del 2012