La lunga salita dell’auto elettrica

È ancora lunga la strada dell’auto elettrica in Italia. Prova di ciò è la ricerca “Le flotte aziendali verso una svolta elettrica; ancora lontana” che è stata promossa da Top Thousand, l’Osservatorio sulla mobilità aziendale composto da Fleet e Mobility Manager di grandi aziende, in collaborazione con Sumo Publishing e con il patrocinio di Cei Cives – Commissione Italiana Veicoli Elettrici Stradali a Batteria, Ibridi e a Celle a Combustibili. La ricerca si è occupata delle flotte aziendali analizzando una flotta campione di 60 grandi aziende appartenenti a diversi settori (energia, grande distribuzione, enti pubblici, commercio, trasporti, ), con oltre 52mila veicoli aziendali complessivi, focalizzandosi sull’attuale e potenziale futuro impatto della mobilità elettrica sui parchi auto di medie e grandi imprese.

Nonostante i numerosi investimenti sui veicoli elettrici (Ev) e le presentazioni nel corso dei principali saloni automobilistici, l’elettrico in Italia è una nicchia con 1.287 veicoli immatricolati nei primi 9 mesi del 2016 e nel quale le flotte aziendali, e il noleggio in particolare, rivestono un ruolo da protagonista, con 692 veicoli immatricolati nei primi 9 mesi del 2016, il 54% del totale).

«Sono ancora diversi gli step da compiere per vedere crescere significativamente il numero dei veicoli elettrici nelle flotte aziendali – commenta Riccardo Vitelli, presidente di Top Thousand – C’è bisogno che tutti gli attori facciano la propria parte: le case auto attraverso il lancio di un maggior numero di modelli a prezzi più contenuti e che permettano percorrenze più rilevanti, le istituzioni, attraverso l’ampliamento dell’attuale rete di rifornimento su tutto il territorio nazionale, gli operatori di noleggio con canoni più sostenibili; non ultimo, i mobility manager dovranno prevedere car policy più premianti per i driver che scelgono questa opzione».

Su questo scenario pesano la limitata durata delle batterie, i costi elevati per l’acquisto e dei canoni di noleggio, i tempi di ricarica ancora non in linea con le esigenze aziendali e, non ultimo, le car policy delle stesse imprese che non premiano le scelte circa la mobilità sostenibile. Oltre a ciò dall’analisi emergono perplessità sul rapporto costi/benefici. I prezzi di questi veicoli, infatti, sono alti, così come i canoni di noleggio, senza contare che chi predilige una vettura elettrica si confronta con una ridotta gamma di modelli e versioni, con una conseguente limitazione degli optional rispetto ai veicoli tradizionali.

Oltre a ciò mancano anche gli accordi con le utility. Delle aziende che hanno dichiarato di avere veicoli elettrici in flotta, solo il 23% ha stretto accordi con le utility dell’energia. La maggior parte si affida solo alla rete pubblica dei punti di ricarica (complessivo 63%, di cui il 18% dichiara di lavorare a un accordo) oppure si è attrezzata per la produzione di energia fotovoltaica (9%), per rendersi indipendente; una quota ridotta, il 5%, può contare su colonnine installate direttamente dalla società di noleggio.